Hangary lotnicze można klasyfikować według-obszaru strefy zapobiegania pożarom w obszarach parkowania i konserwacji samolotów, ich funkcjonalnego wykorzystania oraz warunków procesu konserwacji. Sklasyfikowane według obszaru-strefy zapobiegania pożarom, można je podzielić na hangary klasy I, klasy II i klasy III. Sklasyfikowane według funkcji, można je podzielić na dedykowane hangary postojowe dla samolotów i hangary konserwacyjne, które świadczą usługi naprawy samolotów na-większą i średnią skalę. Sklasyfikowane według warunków procesu konserwacji, można je podzielić na hangary malarskie i hangary niemalarskie-, które różnią się wymaganiami dotyczącymi konstrukcji budynku, ochrony przeciwpożarowej, wentylacji, wyposażenia elektrycznego i procesów operacyjnych.
Podstawowym celem hangaru jest świadczenie usług parkowania, konserwacji, modyfikacji i malowania samolotów. Nowoczesne, duże-bazy obsługi technicznej mogą świadczyć usługi-w jednym miejscu, takie jak planowa konserwacja statku powietrznego, naprawa akcesoriów, pełne malowanie samolotu, konwersja pasażerów-na-frachtowiec, konserwacja silników i konserwacja systemów awioniki, spełniając różnorodne potrzeby krajowych i międzynarodowych linii lotniczych. Niektóre instytucje oferują również usługi wynajmu hangarów, obejmujące zapewnienie bezpiecznej przestrzeni do przechowywania samolotów, niezbędnego wsparcia technicznego,-wysokiego standardu bezpieczeństwa i elastycznych okresów leasingu.
