W dachach hangarów zazwyczaj wykorzystuje się konstrukcje stalowe lub systemy konstrukcji przestrzennych. Hangar China Southern Airlines na międzynarodowym lotnisku w Pekinie-Daxing wykorzystuje połączoną konstrukcję składającą się z „kratownicy bramowej + nachylonej kratownicy w kształcie W- + prostej kratownicy + dwu-warstwowej ramy przestrzennej”, ze stalowym dachem wykorzystującym modułowe podnoszenie i dwu-technologię synchronicznego podnoszenia.
Podczas budowy projektu obsługi technicznej Shandong Airlines na międzynarodowym lotnisku Xiamen Xiang'an przeprowadzono analizę symulacji oprogramowania elementów skończonych i liczne konsultacje eksperckie. Zastosowano proces „montażu naziemnego + całkowitego podnoszenia”, wykorzystujący 23 wciągniki hydrauliczne CNC w celu uzyskania precyzyjnego, synchronicznego sterowania, podnosząc dach ze stalowej ramy przestrzennej o powierzchni 7283-metrów kwadratowych- i wadze około 900 ton na projektowaną wysokość 25 metrów z precyzyjną dokładnością w zakresie ± 2,5 milimetra. Technologia BIM była szeroko stosowana podczas budowy do wspólnego projektowania 3D, symulacji budowy i wykrywania kolizji, a platforma wspólnego zarządzania BIM została wykorzystana do udostępniania modeli i „elektronicznych wskazówek dotyczących szablonów BIM”. W hangarze nr. 1 w bazie obsługi technicznej lotniska Xiamen Taikoo Xiang'an zastosowano proces „montażu naziemnego + całkowitego podnoszenia”. Wykorzystując 54 jednostki hydrauliczne współpracujące w systemie sterowania, dach konstrukcji stalowej o masie 11 393 ton i maksymalnym pojedynczym rozpiętości 269,5 m został podniesiony o 27 metrów na projektowaną wysokość 42,5 m i został pomyślnie połączony w kwietniu 2024 r.
