Drzwi do hangarów lotniczych bezpośrednio kształtują projekt budynku-stalowego, ponieważ ich rozmiar, waga, sposób obsługi i wymagania dotyczące obciążenia wiatrem decydują o świetle otworu hangaru, obramowaniu ścian końcowych, wysokości budynku, stężeniach i szczegółach fundamentów. Drzwi i konstrukcja budynku muszą być zaprojektowane wspólnie, aby konstrukcja wytrzymała długoterminowo.
Dlaczego drzwi do hangarów lotniczych należy zaplanować przed zaprojektowaniem konstrukcji stalowej?
Drzwi hangarów lotniczych wyznaczają największy otwór w większości budynków lotniczych. Otwór ten przerywa normalny układ rygli, stężeń i szkieletów ścian czołowych, dlatego konstrukcja stalowa musi być zaprojektowana tak, aby bezpiecznie przenosiła obciążenia wokół niej.
Zaplanowanie drzwi hangaru na wczesnym etapie pomaga uniknąć niedopasowania wymagań przestrzennych samolotu do wymiarów stalowej ramy na późniejszym etapie procesu projektowania.
Drzwi określają stopień otwarcia siatki
Właściciel budynku powinien zacząć od wymaganego prześwitu netto, a nie tylko od reklamowanego rozmiaru drzwi. Otwarcie netto to rzeczywista niezakłócona szerokość i wysokość dostępna, gdy drzwi są całkowicie otwarte.
Rozpiętość skrzydeł samolotu, wysokość ogona, prześwit końcówek skrzydeł, prześwit ogona, trasy holowania i kąt podejścia – wszystko to wpływa na ten wymiar. Prowadnice, prowadnice, uszczelki, elementy nośne i składane panele drzwi mogą również zmniejszać prześwit użytkowy.
Na przykład drzwi o szerokości 50- stóp nie zapewniają automatycznie 50 stóp użytecznego prześwitu dla samolotu. Kupujący powinien sprawdzić potwierdzoną przez producenta szerokość i wysokość w świetle, a następnie porównać te wymiary z obecnym samolotem i wszelkimi przewidywanymi przyszłymi samolotami.
Typ drzwi określa geometrię budynku
Rodzaj wybranych drzwi określa, ile miejsca potrzebujesz nad, obok i przed otworem. Drzwi składane-podwójnie wymagają prześwitu nad głową, aby panele mogły się złożyć, natomiast drzwi hydrauliczne wymagają otwartej przestrzeni z przodu, ponieważ pojedynczy panel odchyla się na zewnątrz.
Systemy przesuwne wymagają miejsca na układanie paneli obok otworu. Pionowe-systemy wind wymagają znacznej przestrzeni nad głową, co może mieć wpływ na konstrukcję dachu i wysokość wnętrza w świetle.
Styl i rozmiar drzwi są powszechnie ustalane na początku planowania hangaru, ponieważ bezpośrednio wpływają na ogólną wysokość budynku i konfigurację otworów.
W jaki sposób wymiary drzwi hangaru samolotu zmieniają konstrukcję stalowej ramy?
Szerokie lub wysokie drzwi hangaru samolotu zmieniają zachowanie konstrukcyjne ściany czołowej. Stalowa rama musi wytrzymać obciążenia dachu i ścian, które normalnie przechodzą przez obszar zajmowany obecnie przez otwór drzwiowy.
W praktyce im większy otwór drzwiowy, tym cięższa jest stal wokół niego. Przechodzi przez ramę główną, płatwie dachowe, rygle ścienne, stężenia krzyżowe i fundamenty.
Szerokie drzwi hangarowe wymagają mocniejszych nadproży i kolumn ościeżnic
Nadproże drzwi rozciąga się na górze otworu drzwi hangaru samolotu. Przenosi obciążenia związane z dachem, ścianami i drzwiami-na słupy ościeżnicy po obu stronach otworu
Kolumny ościeżowe nie są zwykłymi słupkami ściennymi. Mogą na nie oddziaływać pionowe reakcje nadproża, obciążenie wiatrem od bramy, siły prowadzące, siły toru i siły operacyjne powstające podczas otwierania i zamykania bramy.Ponieważ otwory w drzwiach hangaru mogą być bardzo szerokie, sztywność ramy jest tak samo krytyczna jak podstawowa wytrzymałość. Nadmierne ugięcie kolumny nadproża lub ościeża może spowodować nieprawidłowe ustawienie prowadnic, zakleszczenie rolek, uszkodzenie uszczelek pogodowych lub nieprawidłowe zatrzaśnięcie zamków.
Wysokie drzwi hangarowe mogą zwiększyć wysokość okapu
Wysokość okapu stalowego hangaru musi zapewniać wymaganą wysokość drzwi w świetle oraz przestrzeń potrzebną na konstrukcję drzwi i mechanizm napędowy. Ta dodatkowa przestrzeń może obejmować gąsienice, zawiasy, ramiona podnośnika, górne prowadnice, silniki lub składane panele drzwi.
Zwiększanie wysokości okapu może mieć wpływ na kolumny ścian bocznych, liczbę-paneli ściennych, powierzchnię izolacji, nachylenie dachu, konstrukcję-pierwotnej ramy i całkowity tonaż stali. Może również zmienić wygląd i koszt budynku.
Kupujący planujący później przechować wyższy samolot, powinien na początku ocenić przyszły odstęp od ogona. Podniesienie drzwi hangaru po zakończeniu budowy może wymagać rozległych modyfikacji ramy ściany czołowej i systemu dachowego.
Przejrzyste-ramowanie przęsła chroni wewnętrzną przestrzeń manewrową
Budynki stalowe o przezroczystych-przęsłach doskonale nadają się do hangarów lotniczych, ponieważ eliminują wewnętrzne kolumny w głównym przęśle. Dzięki temu samoloty, sprzęt holowniczy i ekipy konserwacyjne mają więcej przestrzeni użytkowej w pobliżu wejścia.
Jednakże przejrzysta-konstrukcja rozpiętości nie eliminuje konieczności ostrożnego podparcia drzwi. Rama główna, rama ściany czołowej i stężenia nadal muszą ze sobą współpracować, aby wytrzymać skutki konstrukcyjne dużego otworu.
Stalowe budynki lotnicze są często projektowane z przejrzystymi-ramami i szerokimi otworami drzwiowymi, aby stworzyć wolne-kolumny obszary do przechowywania i przemieszczania się samolotów.
W jaki sposób różne typy drzwi hangarowych wpływają na stalowe ramy?
Różne drzwi hangarów lotniczych nie obciążają stalowej ramy w ten sam sposób. Inżynier-budownictwa stalowego powinien opierać się na zweryfikowanych rysunkach-producenta drzwi i danych dotyczących reakcji, zamiast zakładać, że wszystkie duże drzwi mają identyczne wymagania dotyczące wsparcia.
Koordynacja ta powinna obejmować stan zamknięcia drzwi, ruch otwierania i zamykania, położenie całkowicie otwarte, ekspozycję na wiatr, rozmieszczenie okuć i warunki pracy awaryjnej.
Jak podwójnie-składane drzwi hangarowe wpływają na konstrukcję stalową?
Podwójnie składane drzwi hangaru składają się do góry, zazwyczaj przy poziomej linii zawiasów w pobliżu połowy-wysokości. Często wybiera się je do szerokich otworów w samolotach, ponieważ mogą stworzyć znaczną szerokość w świetle bez konieczności układania paneli drzwiowych wzdłuż boku budynku.
System bi-składany zwykle powoduje znaczne obciążenie nadproża, kolumn ościeżnicy i powiązanego sprzętu. Stalowa rama musi wytrzymać ciężar drzwi, a także reakcje poziome, które mogą wystąpić, gdy drzwi są w ruchu lub trzymane w pozycji otwartej.
Nagłówek powinien być również wystarczająco sztywny, aby ograniczać ruchy. Nawet mocny element może powodować problemy w działaniu, jeśli odkształci się na tyle, że zmieni ustawienie zawiasów, prowadnic lub systemu blokującego.
W jaki sposób hydrauliczne drzwi hangarowe wpływają na konstrukcję stalową?
Hydrauliczne bramy hangarowe zwykle działają jako pojedynczy sztywny panel, który odchyla się na zewnątrz i do góry. Po zamknięciu panel może zapewnić czystą linię zewnętrzną; po otwarciu może pełnić funkcję baldachimu.
Siłowniki hydrauliczne, punkty zawiasów i panel drzwi przenoszą skoncentrowane siły na konstrukcję ściany czołowej. Rama stalowa i fundamenty nośne muszą uwzględniać reakcje połączenia oraz siły boczne powstające podczas otwierania i zamykania.
Bramy hydrauliczne wymagają również wolnej przestrzeni przed hangarem. Upewnij się, że nic nie znajduje się na ścieżce obrotu drzwi podczas ich otwierania.
Drzwi składane-i hydrauliczne przenoszą obciążenia stałe i wiatrowe na nadproża i kolumny ścian czołowych, podczas gdy układy hydrauliczne wytwarzają również siły w punktach zawiasów podczas pracy.
Jak drzwi przesuwne i-podnoszone pionowo wpływają na układ?
Przesuwne lub dolne-rolowane drzwi hangaru samolotu nie wymagają takiego prześwitu przed samolotem jak drzwi hydrauliczne, ale ponieważ poruszają się poziomo, potrzebują wystarczającej ilości miejsca z jednej strony, aby ułożyć panele drzwi jeden na drugim.
To wymaganie dotyczące układu może zmniejszyć użyteczną przestrzeń ścian końcowych na drzwi dla personelu, okna, pomieszczenia sprzętowe lub przyszłą rozbudowę. Szyny i prowadnice muszą być również dopasowane do płyty, szkieletu ściany i fartucha zewnętrznego.
Pionowe-drzwi windy wymagają miejsca nad głową na panele, tory i sprzęt dźwigowy. Dobrze nadają się do określonych projektów, ale przed ukończeniem projektu należy uwzględnić konstrukcję dachu i prześwit wewnętrzny w odniesieniu do systemu drzwi.
Jak obciążenie wiatrem wpływa na konstrukcję stalowych drzwi hangarowych?
Drzwi hangaru samolotu to duża powierzchnia zewnętrzna narażona na ciśnienie i ssanie wiatru. Siły te przemieszczają się przez panele drzwi, prowadnice, zamki, tory, ościeżnice, nadproża, stężenia i fundamenty.
Budynek stalowy i drzwi muszą zostać zaprojektowane zgodnie z tymi samymi kryteriami projektowymi-specyficznymi dla projektu. Kryteria te mogą obejmować odpowiednią projektową prędkość wiatru, kategorię narażenia, wysokość budynku, obciążenie śniegiem, wymagania sejsmiczne i wymagania lokalnych przepisów.
Zamknięte drzwi muszą wytrzymać projektowe ciśnienie wiatru
Kiedy drzwi są zamknięte, muszą bezpiecznie przenosić zewnętrzne ciśnienie wiatru na konstrukcję ściany czołowej. Panele drzwi, uszczelki, prowadnice, zatrzaski, sworznie wiatrowe i osprzęt łączący wpływają na ścieżkę obciążenia.
Rama ściany czołowej musi wytrzymywać zarówno ciśnienie wewnętrzne, jak i ssanie zewnętrzne. Powstałe siły mogą zwiększyć zapotrzebowanie na słupy ościeżnicowe, połączenia nadproży, pręty kotwiące, płyty podstawy i fundamenty betonowe.
Właściciele powinni także rozróżnić odporność na wiatr-zamkniętych i-zamkniętych drzwi oraz ich bezpieczną roboczą prędkość wiatru. Drzwi mogą być zaprojektowane tak, aby wytrzymać silny wiatr, gdy są zamknięte, ale nadal muszą pozostać zamknięte podczas znacznie słabszych wiatrów.
Otwarte drzwi mogą zwiększyć ciśnienie wewnętrzne w budynku
Kiedy duże drzwi hangaru są otwarte, wiatr może przedostać się do budynku i wytworzyć ciśnienie wewnętrzne. Ciśnienie to może zwiększyć obciążenia dachu, ścian, stężeń i głównych ram stalowych.
Obowiązujące przepisy dotyczące-hangarów lotniczych w USA wymagają oceny konstrukcyjnego obciążenia wiatrem-w przypadku zamkniętych drzwi przy maksymalnej projektowej prędkości wiatru oraz w przypadku drzwi otwartych na maksymalny stopień przy określonych warunkach wiatru.Te postanowieniapotraktuj hangar jako częściowo zamknięty budynek i w obliczeniach uwzględnij powierzchnię otwartych-drzwi.
Ponieważ przyjęcie przepisów różni się w zależności od jurysdykcji, zarejestrowany specjalista ds. projektu powinien potwierdzić obowiązujący kodeks, kryteria wiatru i dozwolone warunki eksploatacji drzwi w rzeczywistym miejscu.
Co należy potwierdzić przed wyprodukowaniem stalowego hangaru?
Najskuteczniejszym sposobem zapobiegania konfliktom projektowym jest traktowanie drzwi hangaru statku powietrznego, ramy stalowej i fundamentów jako jednego skoordynowanego systemu. Oczekiwanie na potwierdzenie reakcji drzwi na produkcję może prowadzić do kosztownych modyfikacji w terenie.
Właściciel, dostawca-konstrukcji stalowych, inżynier konstrukcyjny, producent drzwi, projektant fundamentów i instalator powinni opierać się na tych samych potwierdzonych informacjach.
Potwierdź zezwolenie na statek powietrzny i przyszłe wymagania
Określ rozpiętość skrzydeł, wysokość ogona, długość i wymagania dotyczące holowania aktualnego samolotu. Następnie określ, czy hangar powinien pomieścić przyszłe samoloty, wspólne magazynowanie, sprzęt do konserwacji, czy też inny układ operacyjny.
Przed sfinalizowaniem zamówienia na drzwi ustaw wymaganą szerokość i wysokość otworu netto. Nie należy polegać wyłącznie na wymiarach nominalnych.
Uzyskaj-dane techniczne producenta drzwi
Zapytaj o kompletny pakiet techniczny wybranego producenta drzwi. Powinno to określać ciężar drzwi, reakcje podporowe, położenie prowadnic i zawiasów, prześwity robocze, wymagania dotyczące kotwienia, odporność na wiatr, wymagania elektryczne i szczegóły połączeń.
Inżynier-ram stalowych potrzebuje tych informacji, aby prawidłowo zwymiarować nadproża, kolumny ościeżnic, stężenia, połączenia i fundamenty. Ogólne szczegóły „ram drzwi hangaru” mogą nie być odpowiednie dla konkretnego modelu drzwi.
Koordynuj fundament, płytę i fartuch
Obciążenia drzwi ostatecznie przenoszą się na fundamenty betonowe. Projekt może wymagać wzmocnionych filarów, większych stóp fundamentowych, specjalnych układów kotew lub lokalnego wzmocnienia płyt na ościeżach i podporach drzwi.
Płyta i próg muszą także zapewniać niezawodne działanie. Dolne-bramy rolowane mogą być wrażliwe na wyrównanie torów, natomiast wszystkie typy bram charakteryzują się odpowiednim drenażem i trwałym fartuchem, który zapobiega przedostawaniu się wody do wnętrza hangaru.
Hangar ze stalową-ramą sprawdza się najlepiej, gdy jesthangar lotniczy drzwi są określane w pierwszej kolejności, strukturalnie koordynowane na wczesnym etapie i projektowane z uwzględnieniem całego systemu budynku,-a nie traktowane później.
Często zadawane pytania
Który typ drzwi wymaga najmniejszego wzmocnienia konstrukcyjnego?
Zależy to od lokalizacji, ale systemy podnoszenia-z tkaniną i pionem zazwyczaj stawiają nadprożowi mniejsze wymagania niż drzwi-podwójne lub hydrauliczne. Drzwi przesuwne przenoszą więcej obciążenia konstrukcyjnego na prowadnice i konfigurację ściany czołowej zamiast na nadproże.
Kiedy wybrać drzwi w procesie projektowania?
Jak najwcześniej, najlepiej przed ukończeniem stalowej ramy. W przeciwnym razie modyfikacje dokonane na późniejszym etapie spowodują niepotrzebne koszty.
Czy szersze drzwi naprawdę wymagają mocniejszej ramy?
Tak. Szerszy otwór eliminuje powierzchnię ściany, która normalnie pomagałaby wytrzymać wiatr i obciążenia boczne, więc kolumny ościeżnic i nadproże nad drzwiami muszą kompensować ten luz.
